Encourageant: les Allemands se lancent dans l’hypersonique

Encourageant: les Allemands se lancent dans l’hypersonique

Ce qui se disait en France en 2023

Le 25/01/23 devant l'Assemblée Nationale: 

M. André-Hubert Roussel, président exécutif d’ArianeGroup:

«  Le continuum entre la bataille balistique et la bataille spatiale est de plus en plus marqué : il faut utiliser les compétences et les technologies acquises pour croiser les regards et garder un temps d’avance. 

En plus des missiles balistiques et des missiles de la composante aéroportée développés par MBDA. il existe désormais des planeurs hypersoniques. Lancés par des missiles balistiques, ils ne sont pas dotés de propulsion, mais ils peuvent être manœuvrés. La Chine et la Russie, notamment, se sont dotées de ce type d’armements. Et en réponse, les États-Unis développent des armes hypersoniques du même type. La France a lancé le démonstrateur V-MAX, que vous avez mentionné, et l’a confié à ArianeGroup pour permettre d’acquérir des technologies pour ses planeurs hypersoniques. Le premier vol est programmé et un deuxième démonstrateur, VMAX 2 en sera le prolongement. En parallèle, la DGA nous a confiés plusieurs études amont sur les futurs systèmes d’armes qui s’appuieraient sur ces technologies hypersoniques ».

DEFENSE NEWS-10 Février 2026

PARIS — La start-up allemande Hypersonica a annoncé une avancée significative vers la mise en place, d'ici 2029, de la première capacité de frappe hypersonique souveraine d'Europe. Son premier vol d'essai hypersonique en Norvège a propulsé son prototype de missile à plus de Mach 6 et lui a permis d'atteindre une portée de plus de 300 kilomètres.

La start-up, basée près de Munich, prévoit de nouveaux vols d'essai afin de démontrer la maîtrise du contrôle de vol à des vitesses hypersoniques et une grande manœuvrabilité, a-t-elle indiqué dans un communiqué publié mardi. Hypersonica affirme être la première entreprise de défense européenne financée par des fonds privés à réaliser un vol hypersonique, un domaine jusqu'ici principalement réservé aux projets gouvernementaux confidentiels de plusieurs années.

Hypersonica explique utiliser une conception modulaire permettant des mises à niveau rapides et réduisant les cycles de développement de plusieurs années à quelques mois, ce qui représente une réduction des coûts de plus de 80 % par rapport aux approches conventionnelles.

Joyeux Noël SAISON 7

 Nos armes étant dépassées ( voir tous les articles précédents dont ceux de 2022), espoir qu'enfin notre Dissuasion soit à jour avec le Planeur Hypersonique !

Bravo ARIANE Group

De Ariane Grou:

Développé en trois ans par ArianeGroup, SyLEx® – pour Système de Lancement d’Expériences – est un service de lancement suborbital destiné à la réalisation d’essais en vol. Ce système permet de tester en conditions réelles des équipements avioniques, des démonstrateurs de rentrée atmosphérique ou encore des expériences en microgravité.

 

Conçu pour répondre aux besoins des clients civils et militaires, en particulier sur le marché européen, SyLEx® incarne l’alliance entre souveraineté technologique et excellence opérationnelleConfié à ArianeGroup par la Direction générale de l’Armement, (DGA), SyLEx® répond à un besoin stratégique de capacité souveraine pour des essais suborbitaux. Il s’intègre notamment dans la feuille de route de démonstrateurs de défense innovants, comme le programme de planeur hypersonique français V-MAX.

 

Le premier vol de la version mono-étage a été réalisé avec succès en novembre 2025. Le lancement de la version bi-étage est prévu d’ici 2027, ouvrant la voie à une gamme complète de services suborbitaux made in Europe.

Des Actions dans le bon sens! Bravo

SyLEX®

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Des essais en vol concluants confirment les performances et la fiabilité de la B61-12 , bombe à gravité, sur les avions F-35

Des essais en vol concluants confirment les performances et la fiabilité de la B61-12 sur les avions F-35

La famille de bombe à gravité B61 est en service depuis une cinquantaine d’années, notamment sur les bases américaines de l’OTAN en Europe.

Le 7 janvier 2025, la NNSA a annoncé avoir achevé le programme d’extension de la durée de vie de la bombe B61-12. Quelques jours plus tard, Jill Hruby, administratrice de la NNSA, a indiqué lors d’une intervention publique que les armes étaient « projetées sur leur zone de déploiement ». Cela semble indiquer que les B61-12 ont rejoint les bases européennes où sont entreposées les armes nucléaires américaines destinées à la mission de partage nucléaire de l’OTAN.

Les F‑15E, B‑2A, B‑21A Raider et le F‑35A américains et alliés seront capables d’utiliser le kit de guidage de queue de la bombe. D’autres chasseurs européens, pouvant être amenés à emporter l’arme dans le cadre de la mission de partage de l’OTAN, n’ont pas été modifiés pour cette option. C’est en particulier le cas du F‑16 et du Tornado. Ces chasseurs doivent être remplacés par le F‑35A en Belgique (d’ici à 2027) et Allemagne (d’ici à 2028)

de SANDIA. Nov2025:

Sandia, en collaboration avec la NNSA,  National nuclear Security Administration, a mené avec succès une série d'essais en vol d'essais sur le polygone d'essais de Tonopah, au Nevada, avec le soutien et la mise à disposition des avions depuis la base aérienne de Hill, dans l'Utah. Ces essais, réalisés du 19 au 21 août, ont donné des résultats positifs : des unités inertes de la bombe nucléaire à gravité B61-12 ont été transportées et larguées avec succès par un avion F-35, marquant une étape importante dans l'évaluation des performances de cette arme. Fin 2024, la NNSA a achevé un programme pluriannuel de prolongation de la durée de vie de la B61-12, prolongeant ainsi sa durée de vie opérationnelle d'au moins 20 ans.

Les essais d'août étaient les seuls essais en vol d'essais conjoints de la B61-12 sur un avion F-35, confirmant la fiabilité globale de l'avion, des équipages et du système d'arme lors des missions. 

Vidéo de Joel Ortiz). https://www.sandia.gov/app/uploads/sites/81/2025/11/HillAFB_B61-12_F35.mp4 

 

MPACT ! — Un ensemble d'essai conjoint B61-12 atterrit au polygone d'essais de Tonopah le 20 août. (Photo de l'équipe du polygone d'essais de Tonopah)

Avec un avion furtif, tel que le F35, on peut pénétrer loin et larguer des bombes contenues dans sa soute, par simple gravité et avec précision

L'avion de combat US de sixième génération furtif++ F47 , volerait d'ici janvier 2029.

 

Defense One 22 Sept25

NATIONAL HARBOR, Maryland — Le F-47 devrait effectuer son premier vol en 2028, a annoncé lundi le plus haut gradé de l'armée de l'air, avançant ainsi le calendrier d'un an.

Les responsables avaient précédemment annoncé que l'avion de combat de sixième génération volerait d'ici janvier 2029.

« Il faut aller vite », a déclaré le général David Allvin, chef d'état-major de l'armée de l'air, lors de son discours d'ouverture à la conférence Air, Space and Cyber. « Nous sommes presque en 2026. L'équipe est déterminée à faire voler le premier exemplaire en 2028. »

La production du premier F-47 a commencé, a ajouté M. Allvin.

Les informations publiques concernant le F-47 sont rares. En mai, Allvin a publié un graphique indiquant que le F-47 serait opérationnel entre 2025 et 2029, qu'il aurait un rayon d'action de plus de 1 600 km et volerait à une vitesse supérieure à Mach 2. À titre de comparaison, le F-22 Raptor affiche un rayon d'action de 955 km et une vitesse de pointe supérieure à Mach 2, tandis que le F-35 affiche un rayon d'action de 1 070 km et une vitesse de pointe de Mach 1,6.

Le graphique offrait également une évaluation vague des capacités furtives de chaque avion : le F-47 sera « furtif++ », tandis que le F-22 sera « furtif+ » et que le F-35 est simplement listé comme « furtif ».

Des exemples à suivre

Quelle est la force principale de Poutine?

Réveillons nos Stratèges:

Quelle est la force principale de Poutine? Sa force principale est l’immensité  de son territoire. Comment pouvons nous lutter contre cette sorte d’arme? Nous pouvons lutter par la Furtivité. Par la furtivité nous pouvons détruire tous les laboratoires de recherche, toute usine d’armement, tous stocks d’armes, aussi loins soient-ils cachés dans  l’Est de la Russie !!

Et comment être furtif?

• il faut d’abord un budget. Commencer par annuler toutes les commandes d’avions Rafale passées à la Sté Dassault. Les Rafale sont l’anti-furtivité même: par leur aileron arrière vertical alors que tous les chasseurs modernes ont des ailerons arrières en forme de V; par leur trainée infra-rouge puissante attirant tous les missiles; par leur obligation d’être rechargés en carburant tous les 300 km et donc repérables.
• Continuer à développer puissamment le planeur hypersonique Vmax, imparable par sa vitesse, capable de faire le tour de la terre et d’attaquer par  l’Est comme par  l’Ouest n’importe quelle cible, par gravité.
• Développer les drones en grande quantité, et à longue portée, passant sous la vue des radars les plus modernes. Ce sont de bons bombardiers par simple gravité.
• Disposer des radars les plus modernes et les plus sensibles ; Poutine les teste en faisant voler ses chasseurs au ras de nos frontières.
• Obliger la Sté Dassault à se soumettre au leadership d’Airbus, pour développer un nouveau Chasseur SCAF ou autre, parfaitement furtif et à long rayon d’ action à l’mage du B21 américain vu précédemment; si ce n’est pas possible, encourager les Fournisseurs de Dassault à rallier Airbus.
• Continuer à s’équiper de satellites d’observation.

Toutes ces actions sont urgentes et sans doute chères; l’idéal serait de partager et de spécialiser ces tâches entre pays européens, pour des raisons de cohérence de conception, et de rapidité de décision. Mais faisons en solo, si impossible à plusieurs.

La puissance aérienne américaine pour devancer toutes les menaces

 

Défense One, 9 Septembre

La puissance aérienne américaine pour devancer toutes les menaces

Le tout nouveau B-21 Raider a décollé aujourd'hui de l'usine Northrop Grumman de Palmdale, en Californie, et est arrivé à la base aérienne d'Edwards après un vol d'essai intensif. Avec l'arrivée du deuxième avion d'essai, Northrop Grumman et l'armée de l'air approfondiront les tests des capacités avancées du B-21, l'avion qui révolutionne les frappes à longue portée pour l'Amérique.

La prochaine phase d'essais en vol va au-delà des performances de vol et s'intéressera aux armes et aux systèmes de mission qui font du B-21 un bombardier furtif inégalé. Un logiciel amélioré démontrera comment Northrop Grumman assurera des mises à niveau fluides de la flotte de B-21, garantissant ainsi l'évolution de ses capacités de mission et de son armement pour devancer toutes les menaces.

L'extension des essais en vol complète une solide campagne d'essais au sol incluant plusieurs B-21. Les ingénieurs ont rigoureusement testé le B-21 pour certifier sa capacité à voler dans les conditions de mission les plus extrêmes et démontrent sa durabilité en simulant des conditions de vol sur toute sa durée de vie. Ces résultats continuent de surpasser systématiquement les prévisions de modélisation numérique, renforçant la confiance dans les performances et les progrès du B-21.