L'avion de combat US de sixième génération furtif++ F47 , volerait d'ici janvier 2029.

 

Defense One 22 Sept25

NATIONAL HARBOR, Maryland — Le F-47 devrait effectuer son premier vol en 2028, a annoncé lundi le plus haut gradé de l'armée de l'air, avançant ainsi le calendrier d'un an.

Les responsables avaient précédemment annoncé que l'avion de combat de sixième génération volerait d'ici janvier 2029.

« Il faut aller vite », a déclaré le général David Allvin, chef d'état-major de l'armée de l'air, lors de son discours d'ouverture à la conférence Air, Space and Cyber. « Nous sommes presque en 2026. L'équipe est déterminée à faire voler le premier exemplaire en 2028. »

La production du premier F-47 a commencé, a ajouté M. Allvin.

Les informations publiques concernant le F-47 sont rares. En mai, Allvin a publié un graphique indiquant que le F-47 serait opérationnel entre 2025 et 2029, qu'il aurait un rayon d'action de plus de 1 600 km et volerait à une vitesse supérieure à Mach 2. À titre de comparaison, le F-22 Raptor affiche un rayon d'action de 955 km et une vitesse de pointe supérieure à Mach 2, tandis que le F-35 affiche un rayon d'action de 1 070 km et une vitesse de pointe de Mach 1,6.

Le graphique offrait également une évaluation vague des capacités furtives de chaque avion : le F-47 sera « furtif++ », tandis que le F-22 sera « furtif+ » et que le F-35 est simplement listé comme « furtif ».

Des exemples à suivre

Quelle est la force principale de Poutine?

Réveillons nos Stratèges:

Quelle est la force principale de Poutine? Sa force principale est l’immensité  de son territoire. Comment pouvons nous lutter contre cette sorte d’arme? Nous pouvons lutter par la Furtivité. Par la furtivité nous pouvons détruire tous les laboratoires de recherche, toute usine d’armement, tous stocks d’armes, aussi loins soient-ils cachés dans  l’Est de la Russie !!

Et comment être furtif?

• il faut d’abord un budget. Commencer par annuler toutes les commandes d’avions Rafale passées à la Sté Dassault. Les Rafale sont l’anti-furtivité même: par leur aileron arrière vertical alors que tous les chasseurs modernes ont des ailerons arrières en forme de V; par leur trainée infra-rouge puissante attirant tous les missiles; par leur obligation d’être rechargés en carburant tous les 300 km et donc repérables.
• Continuer à développer puissamment le planeur hypersonique Vmax, imparable par sa vitesse, capable de faire le tour de la terre et d’attaquer par  l’Est comme par  l’Ouest n’importe quelle cible, par gravité.
• Développer les drones en grande quantité, et à longue portée, passant sous la vue des radars les plus modernes. Ce sont de bons bombardiers par simple gravité.
• Disposer des radars les plus modernes et les plus sensibles ; Poutine les teste en faisant voler ses chasseurs au ras de nos frontières.
• Obliger la Sté Dassault à se soumettre au leadership d’Airbus, pour développer un nouveau Chasseur SCAF ou autre, parfaitement furtif et à long rayon d’ action à l’mage du B21 américain vu précédemment; si ce n’est pas possible, encourager les Fournisseurs de Dassault à rallier Airbus.
• Continuer à s’équiper de satellites d’observation.

Toutes ces actions sont urgentes et sans doute chères; l’idéal serait de partager et de spécialiser ces tâches entre pays européens, pour des raisons de cohérence de conception, et de rapidité de décision. Mais faisons en solo, si impossible à plusieurs.

La puissance aérienne américaine pour devancer toutes les menaces

 

Défense One, 9 Septembre

La puissance aérienne américaine pour devancer toutes les menaces

Le tout nouveau B-21 Raider a décollé aujourd'hui de l'usine Northrop Grumman de Palmdale, en Californie, et est arrivé à la base aérienne d'Edwards après un vol d'essai intensif. Avec l'arrivée du deuxième avion d'essai, Northrop Grumman et l'armée de l'air approfondiront les tests des capacités avancées du B-21, l'avion qui révolutionne les frappes à longue portée pour l'Amérique.

La prochaine phase d'essais en vol va au-delà des performances de vol et s'intéressera aux armes et aux systèmes de mission qui font du B-21 un bombardier furtif inégalé. Un logiciel amélioré démontrera comment Northrop Grumman assurera des mises à niveau fluides de la flotte de B-21, garantissant ainsi l'évolution de ses capacités de mission et de son armement pour devancer toutes les menaces.

L'extension des essais en vol complète une solide campagne d'essais au sol incluant plusieurs B-21. Les ingénieurs ont rigoureusement testé le B-21 pour certifier sa capacité à voler dans les conditions de mission les plus extrêmes et démontrent sa durabilité en simulant des conditions de vol sur toute sa durée de vie. Ces résultats continuent de surpasser systématiquement les prévisions de modélisation numérique, renforçant la confiance dans les performances et les progrès du B-21.