Voir à travers les murs et l'eau

de DEFENS ONE , JUNE 27, 2022

Voir à travers les murs et l'eau

Les progrès de la recherche quantique sur les radars et les sonars devraient interpeler les décideurs politiques, car ils peuvent permettre aux ennemis de détecter des avions et des navires de guerre furtifs et de distinguer les cibles radar légitimes des leurres.

Le radar quantique fonctionnerait en générant des milliards de paires de photons "intriqués", en envoyant un photon de chaque paire dans la zone de recherche tout en conservant l'autre en mémoire. Les photons "signaux" réfléchis vers le capteur sont ensuite comparés à leurs compagnons "oisifs", révélant des informations sur les objets en suspension dans l'air. Contrairement aux radars conventionnels, ces capteurs promettent d'être largement immunisés contre le brouillage et même la détection par un adversaire. Dans l'espace, où les photons sont moins susceptibles d'être diffusés, le radar quantique pourrait être utilisé pour détecter les missiles balistiques, découvrir les satellites secrets des adversaires et repérer et suivre les déchets spatiaux minuscules mais toujours dangereux. Il existe des défis d'ingénierie, mais les théoriciens pensent qu'ils sont surmontables, et les développements récents suggèrent des approches qui pourraient produire des résultats pratiques.

La menace de la détection quantique pour le statu quo est plus grave sous l'eau. L'armée chinoise aurait développé des systèmes de type sonar de nouvelle génération capables de détecter des sous-marins et même des objets souterrains.

De tels dispositifs devraient à terme être capables de détecter l'existence de tunnels ou d'ouvrages souterrains, et même le mouvement de matériel militaire ou de drogue à travers de tels tunnels. Ils pourraient également permettre la détection et le suivi des sous-marins de missiles balistiques jusque-là indétectables, et ainsi déstabiliser la dissuasion nucléaire.

URGENT: Enquête Publique en cours sur la modification du Plan d’Exposition au Bruit, qui va nous inonder de bruit

Chers adhérents et sympathisants,

Depuis longtemps, on vous tient en alerte sur l’arrivée des Rafale et de leurs nuisances. Ce PEB est le déclencheur de cette arrivée.

L’Enquête Publique en cours sur la modification du Plan d’Exposition au Bruit, qui va permettre à la BA115, de nous inonder de bruit, a commencé le 25 Avril et se terminera le 3 juin à 12h. Moins de 20 jours pour agir.

N’hésitez pas à remettre vos remarques sur ce nouveau PEB, 3 fois plus étendu que le précédent, dans vos Mairies respectives, alors que:

• Aucun document ne vous explique que le bruit va augmenter dans le Nord Vaucluse de 10 dB, soit 3 fois plus de pression acoustique sur nos oreilles, puisque les Rafale sont plus bruyants, et les mouvements prévus plus nombreux. Des passages à plus de 100 dB seront courants.
• Notre Population augmente constamment; les limites sur la carte du PEB proposé arrêteront-elle le bruit? Non évidemment. Donc ce PEB augmentera l’exposition au bruit d’un nombre toujours plus grand de personnes.
• Une réforme de cette ampleur nécessite conformément à l’avis du Conseil d’Etat du 28/10/21, une évaluation environnementale.

Consultez le PEB sur: 

http://www.vaucluse.gouv.fr/plan-d-exposition-au-bruit-a14354.html

Vous pouvez aussi transmettre vos remarques par internet à:

ddt-enquetes-publiques@vaucluse.gouv.fr

Avec mes compliments à tous et toutes.

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Un cinquième pas dans la bonne direction

De OPEX360 27/02/22

Des Rafale armés de missiles air-air à longue portée Meteor envoyés dans le ciel polonais.

Enfin, des Rafale à leur place, à savoir, aux frontières de l’Europe.

De DEFENSE ONE 27/02/22

L'annonce par l'Union européenne qu'elle enverrait bientôt des avions de chasse est peut-être la plus frappante des promesses d'aujourd'hui d'expédier des armes à l'armée ukrainienne. Les pilotes ukrainiens seraient-ils vraiment capables de sauter dans un jet donné et de voler au combat ?

"Ils ont besoin du type de combattants … que la force ukrainienne est capable d'opérer", a déclaré le chef de la politique de l'UE, Josep Borrell. "Nous savons quel type d'avions, et certains États membres ont ce type d'avions." Borrell n'a pas précisé de quel type il s'agissait.

Mais selon la base de données Flight International 2022 World Air Forces, l'armée de l'air ukrainienne utilise des MiG-29 de fabrication soviétique et trois types de jets Sukhoi. Trois pays de l'OTAN, la Pologne, la Slovaquie et la Bulgarie, pilotent également le MiG-29, un avion de chasse bimoteur développé dans les années 1970. La Bulgarie utilise également le Su-25, un avion d'appui aérien rapproché également piloté par l'Ukraine.

Étant donné que l'Ukraine utilise déjà le MiG-29, ses pilotes de l'armée de l'air pourraient immédiatement piloter des MiG-29 pilotés par d'autres pays sans aucune formation majeure, a déclaré Carlisle.

D’où la bonne idée d’envoyer des Rafale en Pologne pour remplacer les MIG29 qui partiront en Ukraine, remplacer les avions déjà détruits.

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Quant à la proposition de nouveau PEB, pour nous, c’est toujours NON, non au Permis Excessif de Bruit!

Ecoutez, notre Podcast:

https://radioecclesia.com/podcast-player/4668/localement-votre-du-14-02-2022-annonces-de-lassociation-pour-la-qualite-de-la-vie-et-du-tourisme-dans-la-vallee-du-rhone.mp3

Ecoutez la fin des interview de France Bleu Vaucluse de 7h & 8h du matin du 25 Février 2022

https://podcasts.apple.com/fr/podcast/journaux-dinfos-france-bleu-vaucluse/id1299224443

On nous annonce des Rafale, alors que nous attendions le premier planeur hypersonique français!

De DEFENSE ONE 07/02/2022

"La Chine veut posséder le "domaine" hypersonique, déclare un responsable du DOD (Département de la Défense US) . Alors que les États-Unis se concentrent sur des missiles hautement manoeuvrables, la Chine vise à contrôler tout «l'espace proche».

La Chine considère le domaine des armes hypersoniques – celles qui peuvent manœuvrer à Mach 5 ou plus – non pas comme une course de missiles mais comme un tout nouveau domaine de guerre, a déclaré lundi Gillian Bussey, directrice du Joint Hypersonics Transition Office du Département de la Défense US.

Les Chinois "utilisent souvent les termes "espace proche et hypersonique" de manière interchangeable", a déclaré Bussey. «L'espace proche» fait référence à des altitudes comprises entre 20 et 100 kilomètres: plus élevées que la plupart des avions de ligne, inférieures aux hauteurs atteintes par les ICBM (missiles balistiques). Cela suggère qu'ils "abordent l'hypersonique comme un domaine nouveau , comme terre ou mer qui  sont déjà militarisés".

Alors que de grandes percées comme le test hypersonique chinois de juillet dernier font la une des journaux, Bussey a noté que la Chine a expérimenté pendant des années différentes combinaisons de technologies pour atteindre cette couche d'altitude. «ils ont des véhicules planeurs avec des superstatoréacteurs… des véhicules avec une propulsion par fusée liquide, ou fusée solide. Il y a toute une série de systèmes de propulsion sur lesquels ils travaillent.

Il est facile de charger des missiles hypersoniques avec des armes nucléaires. Les principaux missiles hypersoniques à armement nucléaire que USA et Chine sont en train de développer entrent certainement dans cette catégorie. 

Mais Mark Lewis, directeur exécutif de l'Institut des technologies émergentes de la National Defense Industrial Association, s'inquiète également des armes plus petites."Ce sont vraiment les systèmes tactiques qui m'inquiètent le plus", sommes-nous prêts à risquer un porte-avions, par exemple, dans un scénario potentiel ? »

Divers services militaires américains travaillent sur des missiles hypersoniques ; le Pentagone a demandé un total d'environ 3,8 milliards de dollars pour les travaux au cours de l'exercice 2022. En plus de cela, l'Agence de développement spatial lance une constellation de satellites pour suivre des missiles hypersoniques hautement maniables."

Il est grand temps que la France reprenne en main notre dissuasion d'aujourd'hui, qui exige des planeurs hypersoniques

Réunion de la Commission Consultative de l'Environnement (CCE), présidée par Monsieur le Sous-Préfet du Vaucluse

Historique Nous avons été informés par mail le 14 décembre que la Commission Consultative de l’Environnement de l’aérodrome BA115 Orange Caritat se tiendrait le 22 décembre 2021. Pour rappel la CCE doit se tenir une fois par an et après 7 ans d’attente nous devons accepter de participer à une réunion aussi importante sous 8 jours et ce pour une réunion 2 jours avant le réveillon. La CCE se réunit dans le but de définir un nouveau PEB (Plan d’Exposition aux Bruits). C'est un document d'urbanisme qui permet  légalement les activités aéronautiques et ne protège pas les populations déjà installées. En revanche, il restreint de nouvelles installations et constructions pour éviter un accroissement des populations exposées. Ce mail était accompagné d’un certain nombre de documents dont une nouvelle carte du PEB avec les zones suivantes, sans plus d’explications sur les données (types d’avions, hélicoptères ou pas, trajectoires, nombres de mouvements) qui ont servi au calcul de ces courbes : Zone A : limite extérieure à valeur d’indice 70 dB. Zone B : valeurs d’indice aux limites comprises entre 68 dB et 62 dB. Zone C : valeurs d’indice aux limites comprises entre 64 dB et 55 dB. Zone D (facultative pour BA 115) : limite extérieure à valeur d’indice 50 dB. Nous avons remarqué immédiatement que la zone couverte était environ 2,5 fois plus importante dans la direction sud-nord et 4,5 fois plus grande dans la direction ouest-est que la carte du précédent PEB datant de 1985. Par exemple le bas village d’Uchaux sur cette carte est maintenant atteint par la zone B extrêmement contraignante et Uchaux est recouvert jusqu’à l’extrémité nord de la commune avec tout ce que cela représente sur la valeur de nos maisons et les contraintes pour les vendre, ainsi que pour les terrains bien entendu. Notre première réaction a été d’intervenir après des Maires pour qu’ils demandent avec nous un report de cette réunion afin d’avoir le temps de nous concerter entre associations et surtout d’en savoir plus sur les données retenues pour l’élaboration de cette courbe.

Déroulement. Présentation de l’avant-projet et rappel des objectifs du PEB. (Pour information, le Lden est une moyenne des bruits subis tenant compte de leur intensité, de leur durée, de leur nombre et de leur moment). Afin que tout le monde puisse savoir ce que les valeurs Lden reprisent sur la carte représentent, voici quelques données basées sur les relevés du sonomètre installé dans le bas d’Uchaux: sur l’année 2021 nous avons subit en moyenne 51,6 Lden (uniquement bruit des avions). Avec la courbe telle que présentée nous pourrions subir dans ce même lieu 64 Lden. Pour information en ne prenant que des vols de jour et du soir, pour arriver à cette valeur il faut subir le passage de 12 avions de jour avec des niveaux de bruit entre 71 et 101 db et 3 le soir entre 83 et 88 db. Monsieur le Sous Préfet nous a expliqué que la remise à jour était due à l’arrivée des Rafale et au fait qu’il y avait de nouveaux élus et de nouvelles associations. Il a rappelé comme les textes le prévoient, que la commission devait se réunir une fois par an, sans aucune explication sur le non respect de ce point pendant 7 ans !

Procédure en quelques mots : - Ce jour, vote pour une courbe - puis Monsieur le Préfet prend l’avis du Ministre des Armées - Affichage des données dans les Mairies pendant 1 mois - Consultation des communes et EPCI - Enquête publique, durée habituelle 1er semestre 2022 (important pour réagir) - Accord Ministre - Décision Préfet.

Ensuite le Colonel Hugret, Commandant de la BA115, a pris la parole pour expliquer la construction de ce projet. Il nous a informés que les aéronefs pris en compte étaient ceux de la base et que c’était la DGAC qui transmettait les données à SNIA chargée du calcul de la courbe. Les trajectoires dépendent de la DIRCAM. Autrement dit la Base n’y est pour rien. Concernant la forme extrêmement plus généreuse de la courbe présentée par rapport à celle de 1985, il nous a expliqué qu’à l’époque concernant les vols du soir et de nuit les niveaux de bruit de ces vols en dB, n’étaient pas augmentés de 5 db pour les vols du soir et de 10 db pour les vols de nuit comme l'exige le PEB actuel, d’où une courbe plus importante, et que le Lden n’était pas utilisé. Suite à nos questions il nous a indiqué que 10% des décollages étaient effectués en direction du sud et 90% en direction du nord (vent). Il nous a aussi informés qu’il n’y aurait aucune évolution avec l’arrivée des Rafale. Il nous annonce cependant 20 000 mouvements pour 2039, et nous dit qu’actuellement il y a 14 000 mouvements par an. Les vols qui virent vers Piolenc au bas d’Uchaux ne sont pas pris en compte car particuliers. Il insiste sur le fait que la base n’a pas le choix des trajectoires et des horaires. Il a aussi indiqué que le souhait de l’armée était de préserver l’activité et donc de limiter l’impact. Il a ensuite présenté des courbes avec comme proposition de définir une zone B qui va de 68 à 63 Lden et une zone C de 63 à 61 Lden; tout le village d'Uchaux sera fortement impacté par ce PERMIS DE BRUIT.

Réaction des élus pendant la réunion: Monsieur le Maire de Camaret a demandé si la construction d’une usine serait autorisée dans sa zone. Monsieur le Sous Préfet n’ayant pas la réponse, celle-ci sera donnée ultérieurement. Aucune autre remarque sur le bruit des avions subit par la population, ni sur les courbes. Il s’est abstenu de voter. Monsieur le Maire de Jonquières est intervenu une fois en fin de présentation pour remercier la Préfecture et la Base pour le compromis raisonnable proposé !!! Le représentant de la Mairie d’Orange a trouvé l’effort fait cohérent. Madame le Maire d’Uchaux a rappelé que les bruits avaient considérablement réduits depuis quelques années. Seules 3 Associations dont la nôtre ont voté contre.

Tous les Maires sont contents et tout va bien !!! Hélas pas pour les Riverains. Adieu les promesses de différents Commandants affirmant que les nuisances ne seraient pas augmentées par l'arrivée des Rafale.

JOYEUX NOËL A TOUS (saison 4)

                                                     JOYEUX NOËL A TOUS   

                            Que nous retrouvions l' Espoir!

            L'Espoir que le Bon Sens règne enfin sur notre Pays,

                    Qu'il règne aussi sur l'avenir de la BA115 !

Et que nous soyons bien inspirés pour venir à bout de la Covid19!

ATTENTION:

2 JOURS AVANT NOËL LE SORT DU NORD VAUCLUSE (#100 000 habitants), SE JOUE

Les principales décisions sur le Plan d'Exposition au Bruit de la base aérienne BA115, seront prises ce 22 Décembre au cours d’une réunion préfectorale, rassemblant l’armée, les Maires, les Associations

Le Nord Vaucluse, est menacé d’un accroissement inédit des nuisances aériennes, avec l’arrivée annoncée d’un escadron d’avions de chasse Rafale, et même d’un second par la suite, sur la base aérienne 115 , tout près d’Orange.

Hors les Rafale n’ont pas leur place à Orange:

Ils font plus de bruit, 9dB de plus, soit pour un vol de Mirage à 83,5 dB, le Rafale à 93 dB génère une pression acoustique 0,9/0,3= 3 fois supérieure

M2000 à 86 db et Rafale à 96 db P.acoustique 1,3/0,4= 3,25 fois supérieure

C’est la surpression acoustique sur nos oreilles!

De plus ils sont plus stridents à 5000Hz contre 3000Hz

Impossible de nous faire croire qu’ils resteront sur le tarmac

25 Rafale, c’est 3 Milliards d’Euros

Ils voleront

et nous souffrirons

cette souffrance qui nous sera appliquée est injuste et doit être vraiment justifiée.

Les 73547 habitants du Nord Vaucluse, ne veulent pas d’augmentation des nuisances sonores et chimiques venant des usages de la BA115

Nous avez le droit de demander que la BA115 serve la Région et non pas les intérêts du Groupe DASSAULT.

La formation des pilotes des Rafale vendus à l’étranger, est inconcevable à Orange

Mais Quels choix pour la BA115 ?

Avant toute modification du PEB actuel, sous la conduite du Préfet du Vaucluse, il est nécessaire que nous connaissions à terme, l’avenir de la base et de ses nuisances.

S’il doit être réactualisé c’est dans le sens de la diminution.

L’avenir de la BA115 c’est:

+ soit se dédier à la Défense du futur:

Canons Lasers

Drones, Zéphyr…

Mirages2000 rénovés en surveillance du Sud Est

Canadairs en défense contre le feu

Missiles HYPERSONIQUES en protection des Territoires d’Outre Mer, (ils passent au travers des boucliers anti-missiles) et ainsi conserver notre place au Conseil de Sécurité de l’ONU

+ Soit continuer à préparer la dernière guerre:

ignorer les changements technologiques et politiques

tout miser sur le Rafale, dit polyvalent, adjectif trompeur,

s’obstiner à prendre le Sud-Est pour le terrain d’activités sonores

ignorer la mission des Rafale, qui est d’être positionnés aux frontières de la France et de l’Europe (en particulier être plus au Sud et en protection frontale des Rafale nucléaires de la base d’Istres).

Il faut choisir avec un budget contraint et l’avenir sera juge.

Mais si l’on continue à préparer la dernière guerre, nous demandons:

La fixation des paramètres Lden au niveau conduisant aux zones B et C moins étendues qu’actuellement,

La communication des formules, des mesures, et l’accès gratuit aux outils de mesure et de simulation

Le niveau maximum (LAmax) est plus représentatif de la gêne occasionnée par une source dont le bruit varie de façon croissante puis décroissante, car il mesure le niveau maximum de bruit (celui qui gêne).

L’autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires ( ACNUSA) a recommandé que le niveau sonore mesuré soit le niveau maximum (LAeq) 1s).

L’ACNUSA composée de 8 experts nommés par le gouvernement, et deux membres désignés par les députés et sénateurs, propose que les maisons exposées soient rachetées par les Aéroports au prix du marché des zones non soumises au bruit. Nous le demandons.

Nous demandons la création de nouvelles pistes, qui débouchent sur des trajectoires de moindre bruit évitant le survol des agglomérations:

Il faut avoir un peu de grandeur et encourager tout le monde à faire de cette Base, une base d'avant garde, et dans l'avant garde il doit y avoir moins de bruit et non pas plus de bruit. La Base ne peut être une aire d'appontage bruyante comme un porte-avion au milieu de nulle part.

En rouge continu, le contour de la commune d’Uchaux.

En pointillés rougesla trajectoire des avions des RAFALE!

Le village d’UCHAUX est sacrifié dans ce projet des PEB soumis à l’approbation de la CCE.