L'insupportable bruit des RAFALES à landivisiau

L'insupportable bruit des RAFALES à LANDIVISIAU Bretagne:  Ici le 08/01/2019
Tous les vols à 90 dB !!!

Et nous, nous ne serons même pas au bord de la mer!!

Base Aérienne Navale (BAN). L’association des riverains de Landivisiau reçus par le chef de cabinet de Florence Parly

 Publié le 12 octobre 2018 à 13h28 

À l’occasion de la venue, à la BAN, de Florence Parly, ministre de la Défense, le jeudi 11 octobre, les membres du bureau de l’Association des riverains ont été reçus par son chef de cabinet, M. Rolland, en présence du sous-préfet Gilles Quénéhervé et d’autorités militaires.

Des demandes renouvelées

Les porte-parole des riverains ont demandé aux représentants de la ministre, de mettre fin aux ASSP (Appontage simulé sur piste) invoquant « des bruits générés par les Rafales insupportables, intolérables et contraires à toutes les règles de vie en société. À un niveau de 100 dB, ces avions sont 1 000 fois plus bruyants qu’un avion de ligne en situation de décollage ». Les interlocuteurs se sont montrés surpris par la demande. Le représentant du ministère a annoncé la mise en service, en 2021, de la mini-plate-forme d’Istres, réservée aux ASSP, et s’est montré attentif à la demande d’installation de capteurs permanents de mesure de la pollution de l’air. Rentrée chez elle, avec le sentiment d’avoir été entendus, la délégation reste très vigilante, ayant été maintes fois déçue par le passé.

Pratique: Site : www.riverains-ban-29.fr ; 

contact : contact@riverains-ban-29.fr

Espoir que le BON SENS règne enfin sur notre Pays Qu’il règne aussi dans le devenir de la BA115

JOYEUX NOËL  à tous, EN HAUT VAUCLUSE

Que nous retrouvions l’Espoir,

L’Espoir que le BON SENS  règne enfin sur notre Pays

Qu’il règne aussi dans le devenir de la BA115 !!

l’ADQV

ALLUMEZ VOS TRANSPONDEURS

Nous militons depuis plusieurs années, pour que les aéronefs qui nous survolent allument tous leur Transpondeur. Ceci a deux avantages:

+augmenter leur sécurité et donc la nôtre au sol

+nous permettre de repérer automatiquement les plus bruyants.

Voici un document qui encourage même les petits avions à s’en équiper, vu l’encombrement actuel du ciel.

« Encombrement et multiplication des espaces aériens obligent, on peut se demander si l’achat d’un transpondeur ne permettrait pas de regagner un peu de liberté perdue. L’activité avion a depuis un moment franchi le pas et le transpondeur fait partie des équipements « standard » actuels. Par contre, les pratiquants des autres activités restent encore indécis.

Comment ça marche ? Il existe deux types de radars : primaire et secondaire. Le premier envoie dans toutes les directions des impulsions qui rebondissent sur les objets volants et calcule leur position en fonction du temps que met le signal à revenir. Le problème c’est que les objets restent non identifiés; il faut donc que le contrôleur confirme par radio la position de l’avion qu’il a en compte. 

Le mode-A correspond au radar secondaire, qui joue aux questions-réponses. Il interroge dans toutes les directions sur la fréquence 1030 Mhz. Les transpondeurs qui reçoivent ce signal répondent alors sur la fréquence 1090 Mhz avec le code octal à 4 chiffres attribué par le contrôle aérien et que le pilote a entré dans son équipement. Ainsi, le contrôleur voit sur son écran ce code s’afficher à côté du plot, ce qui permet de l’identifier formellement. Le pilote peut aussi appuyer sur le bouton IDENT, qui fera s’afficher le plot d’une manière particulière (couleur, surbrillance…). Ainsi, le contrôleur pourra différencier son vol des avions affichant le même code. Pour les vols IFR (qui sont dans l’obligation de déposer un plan de vol), les calculateurs des services de la navigation aérienne effectuent la « corrélation» entre le plan de vol déposé et le code attribué dans la clairance avant décollage. Ainsi, c’est l’indicatif de l’avion qui s’affiche sur l’écran à côté du plot, au lieu du code. 

Les transpondeurs A+C sont équipés d’une capsule barométrique (alticodeur), envoyant dans leur réponse l’altitude de l’avion au calage 1013, donc son niveau de vol. Les transpondeurs actuels permettent de choisir si le mode C doit être envoyé ou non, mais la réglementation impose de toujours le sélectionner, sauf instruction contraire du contrôleur ».

Lire la suite sur:

http://s289271336.onlinehome.fr/dossiers_ffvv/files/110603_NAT_PRESSE_Dossier_Transpondeur_Journal_Volez.pdf

Attendons-nous au pire:
Visitez le site des riverains de la Base Aéronavale de Landivisiau, sur laquelle il n'y a que des Rafales:

https://www.riverains-ban-29.fr/

COMME EUX, RASSEMBLONS NOS FORCES!!

Plan d'Exposition au Bruit (PEB) de la BA 118 Mont de Marsan

La BA118 est la base militaire de Mont de Marsan: 3 escadrons de 30 Rafales.


MONT DE MARSAN 26 Juin 2017 sur FRANCE BLEU


L’enquête publique concernant la révision du Plan d'Exposition au Bruit (PEB) de la BA 118 est lancée. Vous pouvez donner votre avis jusqu'au 20 juillet 2017.


L'actuel PEB date de 2001, c'est à dire avant l'arrivée des Rafales sur la base aérienne.


L'actuel Plan d'Exposition au Bruit de la Base Aérienne 118 date de 2001, c'est à dire avant l'arrivée des escadrons de Rafales. Il était donc indispensable de le réviser.
Ce PEB découpe le territoire en plusieurs zones, selon le niveau des nuisances sonores. De la zone A, la plus exposée, où les nouvelles constructions sont interdites, à la zone C, qui limite notamment l'installation de nouveaux habitants. Le nouveau PEB proposé par la préfecture étend notamment la surface des zones concernées par les nuisances sonores : 1157 hectares de plus que dans le plan actuel.


Mais pour la SEPANSO Landes, association défense de l'environnement, ce nouveau PEB ne va pas assez loin. L'association voudrait qu'une 4ème zone, la zone D, soit prise en compte. Cette zone D est facultative, et dans le PEB qui est proposé, la préfecture a décidé de ne pas la retenir. Pourtant, estime la SEPANSO, elle est essentielle. Elle n'empêche en rien le développement urbain, la construction de nouvelles infrastructures ou de lotissements, mais elle oblige à réaliser des travaux d'isolation acoustique en cas de construction nouvelles ou de rénovation. Selon les études réalisées, cette zone s'étend d'Ygos-Saint-Saturnin à l'ouest, jusqu'à Roquefort à l'est. Elle concernerait 28 communes, bien plus donc que les 8 inclues dans les zones A, B et C.


Relevé sur « INTERNAUTE »


« Ai-je bien fait ? : Oui, ai-je bien fait de conserver ma maison à mont-de-marsan ? Elle est toujours aussi belle, style landais, dans une impasse qui pourrait être tranquille... Mais voilà, depuis le "remaniement" des bases aériennes et l'apport d'avions, le bruit est intense, même parfois en ville, et je me pose la question…" //Chantal

du site MARITIMA Octobre 2018

Ils sont de retour sur la base aérienne d'Istres et occasionnent beaucoup de bruit alentours. « Ils », ce sont les avions Rafale Marine de l'aéronavale en exercice d'appontage de jour et parfois de nuit.

Les pilotes de l'aéronavale du porte-avions Charles de Gaulle viennent régulièrement s'entrainer sur le tarmac istréen de la BA 125. Pour cette fois, c'est la flottille « 11F » qui est le support d'entrainement avec ses 12 avions Rafale Marine, ses 12 pilotes plus une dizaine d'autres issus des 2 autres flottilles que compte la Marine Nationale, la « 12F » et la « 17F ». Le Charles de Gaulle ayant repris la mer la semaine dernière après 2 ans d'arrêt technique, il est temps pour ses pilotes de se remettre intensivement aux exercices avant de le rejoindre, « de retrouver ces sensations » dont celui complexe de l'appontage. Une « montée en puissance », c'est le terme avancé par le capitaine de Frégate Yvan qui commande la flottille.

REVEILLONS-NOUS avant d’être réveillés par les RAFALES

                 

Association de Défense de la Qualité de Vie et du
          Tourisme dans le Haut-Vaucluse

Association loi 1901 enregistrée à la Préfecture du Vaucluse

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Oct 18 / REVEILLONS-NOUS avant d’être réveillés par les RAFALES


Souvenez-vous des actions menées par notre association, en concertation avec nos élus. Faut-il en rappeler les acquis les plus significatifs ?
Blocage du P. E. B. (Plan d’Exposition au Bruit) qui menaçait la commune d’UCHAUX avec une dépréciation estimée à 30 % de la valeur de nos habitations.
Diminution du nombre de passages des avions de chasse de 27 500 mouvements par an à moins de 4 000.
Signature d’une Charte de Qualité de l’Environnement Sonore le 1/7/2002.
Promesse réitérée, de la non-implantation des avions RAFALES à ORANGE.


AUJOURD’HUI, nous risquons de tout perdre, car 24 avions RAFALES devraient être implantés sur la base d’ORANGE (Cf Déclaration du Commandant de la Base de Mai 2018). Ces avions sont beaucoup plus bruyants que nos actuels MIRAGES, notamment en Infrasons!. Ils ne seront pas là « pour faire joli »! Ils voleront et le bruit va considérablement augmenter sur nos têtes.


Face à ce risque, différentes attitudes demeurent possibles :
+Ne rien faire, l’hypothèse est totalement exclue.
+Refuser le scénario de l’arrivée d’un escadron de Rafales. Il est encore temps car le Gouvernement n’a pas encore pris de décision!

Nous avons fait savoir par média interposé, puis par différents courriers aux Ministères que nous ne voulons pas de Rafales à Orange :

+parce qu’ils font trop de bruit et notamment de forts infrasons dangereux (y compris pour les pilotes). Ces infrasons sont audibles à de grandes distances. Le Commandant le dit: « Il va falloir s’habituer à un autre bruit »?!.

+parce qu’ils survolent nos maisons et nos écoles maternelles et primaires (180 élèves).

+parce que nous avons déjà trop donné, en supportant des Aéronefs bruyants depuis 1938!!


NOUS AVONS BESOIN DE VOUS!! Adhérez à l’ADQVthv (Association de Défense de la Qualité de Vie et du Tourisme dans le Haut-Vaucluse):


correspondance: ( stopaubruit.hautvaucluse@gmail.com )—


blog (hautvaucluse.blogspot.com ) —mesures de bruit (http://www.eans.net)

Adressez votre cotisation (10 €) et votre e-mail à:

ADQV— 2 clos St Joseph—84100 Uchaux .