RAPPEL: La position de l'ADQV notifiée aux Journaux

L’armée de l’air tire en « RAFALES » !!!

Le 29 Mai, une « fuite » ( Defence Leak?) nous informait de l’arrivée programmée des Rafales en 2023 sur la BA115 d’Orange, dite pérenne ! Ceci avant que la Loi de programmation Militaire pour les années 2019-2025 ne soit définitivement adoptée; est-ce un moyen de pression sur la Commission Mixte Paritaire qui doit maintenant examiner la Loi !?

Souvenez-vous! il y a 20 ans : le transfert de l’escadron de formation des pilotes de la base de DIJON sur celle d’ORANGE.

Nous la supportions, tant bien que mal, mais les essais et les dangers liés à l’école de formation nous déchiraient les oreilles et nous inquiétaient au plus haut point.

Notre Association s’est progressivement révélée comme l’une des pièces maîtresses de la réaction de la Population. Le secrétaire général de la Préfecture a même reconnu au cours d’une réunion : « Vous connaissez mieux le problème que nous ».

Aujourd’hui, même scénario : l’arrivée des RAFALES est planifiée sans consultation préalable et sans attendre que la loi de programmation ne soit adoptée.

Mais désormais, nous disposons de moyens de mesures validés au niveau international et équipant les grands aéroports européens ce qui nous permet de quantifier, de façon incontestable, l’augmentation des bruits provoquée par les passages des RAFALES qui sont équipés de deux réacteurs, au lieu d’un seul sur les MIRAGES.

Outre l’insupportable accroissement des nuisances sonores sur un bassin de vie de 

80 000 habitants, un risque important nous semble être lié à l’augmentation potentielle du P. E. B. (Plan d’Exposition au Bruit). Nos actions ont permis de bloquer l’extension prévue, à l’époque, qui englobait le pays orangeois jusqu’à BOLLENE. En effet, il faut savoir que pour la vente ou la location d’un bien immobilier situé à l’intérieur du P.E.B., la mention doit figurer dans l’acte de vente ou le contrat de location; résultat : la valeur du bien concerné diminue d’environ 30 %, s’il existe toujours des candidats intéressés !

Nous avons le droit d’être informés et respectés sur nos lieux de vie, c’est dans la Constitution. Comptez sur nous pour faire valoir ce droit.

Vous pouvez vous manifester sur notre blog ( hautvaucluse.blogspot.fr ), prendre connaissance de nos actions et signer nos pétitions. Adhérez à l’ADQVTHV (Association de Défense de la Qualité de Vie et du Tourisme dans le Haut-Vaucluse)( stopaubruit.hautvaucluse@gmail.com ).

Des nouvelles de la Loi de programmation Militaire

« la LPM 2019-2025 programme des besoins à hauteur de 295 milliards d’euros, couverts de manière ferme jusqu’en 2023. Cela portera alors l’effort de défense à 1,91 % du PIB contre 1,78 % en 2017. Les ressources pour les années 2024 et 2025 seront précisées lors d’une actualisation prévue en 2021, prenant en compte la situation macroéconomique à cette date, dans l’objectif de porter l’effort national de défense à 2 % du PIB en 2025. »

du journal: La Tribune 7/08/18

L'innovation au bord de la route

C'est l'une des très grosse déception de cette LPM. 1 milliard d'euros pour le soutien à l'innovation (études amont), c'est peu, beaucoup trop peu. D'autant plus que le ministère des Armées prévoit 1 milliard d'euros... en 2022 (contre 730 en 2018). Le minimum du minimum aurait été d'atteindre 1,5 milliard d'euros. Selon nos informations, l'état-major aurait freiné la hausse des crédits d'innovation.

Dans un monde où les ruptures technologiques se multiplient, la France ne se met pas en position de gagner la guerre du futur. Elle se gagne pourtant dès aujourd'hui en mettant de l'argent, beaucoup d'argent - le nerf de la guerre. Florence Parly aurait pu incarner cette volonté de doter les armées de matériels disruptifs à l'horizon 2030. Il n'est pas encore trop tard. Mais il faut aller vite après une LPM 2014-2019 de

29 Mai 2018
La Loi de programmation Militaire n'est pas encore retournée à l'Assemblée Nationale, que l'on trouve cette "fuite"" sur le site suivant: http://www.defens-aero.com/2018/05/base-115-orange-accueillir-escadron-rafale.html.
La Base 115 consultée ne dément ni n'affirme, mais précise que la base 115 est devenue pérenne depuis l'installation des Formations qui ont remplacé la Légion étrangère à Orange.

EXCLUSIF !

Actuellement, l'armée de l'Air française dispose de six escadrons Rafale répartis sur la BA 118 de Mont-de-Marsan (ECE 1/30 « Côte d'Argent », RC 2/30 « Normandie-Niémen » et EC 3/30 « Lorraine »), la BA 113 de Saint-Dizier (EC 1/4 « Gascogne » et l'ETR 3/4 « Aquitaine ») et la BA 104 d'Al Dhafra (EC 1/7 « Provence »). Actuellement en « transition très avancée », nous explique-t-on, l'EC 2/4 « La Fayette » sera le prochain escadron Rafale à être officiellement mis en service cet été après avoir rendu ses derniers Mirage 2000N.

Ce nouvel escadron des Forces aériennes stratégiques (FAS) sera suivi dans quelques années par le cinquième escadron de chasse conventionnel, ou « RAF 5 », stationné lui sur la base aérienne 115 d'Orange-Caritat, située dans le sud de la France, dans le Vaucluse. En effet, d'après un document diffusé début avril 2018 et que s'est procuré Defens'Aero, l'armée de l'Air a confirmé l'installation d'un escadron Rafale sur la BA 115.

L'Etat-Major de l'Armée de l'Air y explique que « le projet de loi de programmation militaire 2019-2025 permet de consolider les éléments nécessaires à la mise à jour du plan de stationnement de l'armée de l'Air sur cette période ». Dans ce contexte, un escadron conventionnel de Rafale sera mis en place sur la BA 115 d'Orange en 2023 afin « d'assurer les missions de protection aérienne du sud-est de la France ».

L'arrivée de ces Rafale Air, dont le nombre exact n'est pas précisé, va transformer le paysage de la base puisque l'armée de l'Air demande « de bien vouloir initier dès à présent les travaux nécessaires à la réalisation de ce plan ». Par ailleurs, cela entraînera le retrait définitif des Mirage 2000C au cours de la même année, tandis que les sept Mirage 2000B seront transférés sur la base aérienne 133 de Nancy-Ochey, au sein de la 3ème Escadre de chasse sur Mirage 2000D.

Précédemment: 03 Décembre 1998:

Février 2018         PROJET DE LOI DE PROGRAMMATION MILITAIRE 2019 / 2025   

Extrait du  Dossier de Presse:

"L’aviation de chasse poursuivra sa transformation vers un modèle totalement polyvalent, adapté aux opérations actuelles et futures. La flotte RAFALE bénéficiera d’une modernisation de ses capacités offensives et défensives afin de permettre aux forces françaises de conserver leur capacité à entrer en premier dans un environnement non-permissif, en particulier face au développement des moyens dits « A2AD » (Anti access area denial). Dans le même objectif, de nouveaux pods de désignation laser seront livrés avant 2023 et les munitions seront modernisées après 2025. 

La flotte d’avions spécialisés de l’armée de l’Air (type MIRAGE 2000), modernisée en partie, sera maintenue en service jusqu’à la pleine polyvalence de la flotte de chasse.

 Le format de l’aviation de chasse (225 avions en parc dont 40 Marine nationale) sera préservé dans la durée avec la livraison de la totalité des 55 MIRAGE 2000D rénovés et la reprise des livraisons des avions RAFALE (28). De plus, une nouvelle tranche de 30 RAFALE au standard (F4) sera commandée en 2023 et doit être livrée d’ici 2030. 

Le programme SCAF (système de combat aérien futur) couvrira le développement et la réalisation des systèmes visant à prendre la suite des capacités du RAFALE. Une décision sera prise dans le cadre de la LPM pour développer en coopération un drone de combat ou un nouvel aéronef.

Une coopération européenne accentuée:
L'Initiative Européenne d'intervention lancée par le président de la République le 26 Septembre 2017, ...cherche à renforcer la capacité dess Européens à agir ensemble; ...elle ne vise pas à créer de structure supplémentaire à celles déjà existantes en multilatéral, ni à organiser d'exercice supplémentaire; elle s'appuiera sur des structures et des postes existants...
Les opportunités offertes par des mécanismes comme le fond européen de défense FED seront pleinement exploitées"

Souhaitons que l'entrainement de nos avions se fasse ainsi plus volontiers aux frontières de lEurope, là où il sera le plus utile et le plus dissuasif. JRC

15/01/2018

Dassault a livré 9 Rafale (1 à la France et 8 à l’Égypte) en 2017, conformément à ses prévisions, contre 9 Rafale (6 à la France et 3 à l’Égypte) en 2016. Il a également livré à la France, en 2017, 1 Rafale Marine rétrofité au standard F3.

Au 31 décembre 2017, le carnet de commandes de Dassault porte sur 101 Rafale (31 France et 70 Export) et 52 Falcon (incluant des Falcon 5X), contre 110 Rafale (32 France et 78 Export) et 63 Falcon au 31 décembre 2016.

Gil Roy

La France commande six bombardiers d’eau Dash 8 Q400

BOMBARDIER-CONAIR-DASH 8 Q400MR-SECURITE CIVILE

Le ministère de l'intérieur a confirmé, lundi 15 janvier 2018, la commande de six Q400 multimissions auprès de la société Conair. La décision fait suite à une annonce du gouvernement en date du 25 juillet 2017, qui souhaite renouveler la flotte vieillissante des bombardiers d'eau de la Sécurité Civile.

Les six appareils ont été commandés par Conair à Bombardier et seront modifiés avant d'entrer en service à partir de 2019 dans la Sécurité Civile © Ministère de l'intérieur

C’est un événement dont se réjouit la Sécurité Civile, en charge de la lutte contre les feux de forêt. Et pour cause : c’est la première fois en dix ans que sa flotte d’avions bombardiers d’eau est renouvelée, alors que les fameux et efficaces Canadair CL145 et Trakker vieillissent et représentent des coûts de maintenance élevés. Un rapport du Sénat précisait déjà en 2006 que, « en 2020, les 9 Tracker devront être mis hors service, ainsi qu’une grande partie des Canadair. »

Il aura fallu attendre 2017, année particulièrement marquée par les incendies qui auront dévasté 19.000 hectares de forêts, pour décider de l’achat de nouveaux bombardiers d’eau.

8.000 heures de vol et 10.000 largages

En 2017, l’activité de la flotte des bombardiers a connu une hausse de 120% en heures de vol (8.000 au total) et de 190% en termes de largages (10.000) par rapport à la moyenne décennale. Ces événements ont fini de convaincre le ministère de l’intérieur de signer une commande à 400 millions d’euros. Six Dash 8 Q400 multimissions viendront rejoindre les deux appareils similaires mis en service en 2003.

Le premier appareil devrait être livré à la Sécurité Civile « avant l’été 2019″ précise le communiqué de presse du ministère de l’intérieur.

Les Q400 modifiés seront doté d’un système de largage de produit ignifuge et pourront emporter des passagers et/ou du fret et permettront l’évacuation médicale © Ministère de l’intérieur

Six Q400 modifiés par Conair

La commande a été passée à la société Conair, qui exploite la plus importante flotte d’aéronefs à voilure fixe de lutte contre l’incendie dans le monde. Fondée au Canada il y a près de 50 ans, la société a développé plusieurs produits de lutte aérienne contre l’incendie et détient des certificats de type supplémentaires pour la modification d’appareils en avions de lutte contre l’incendie.

La société canadienne a commandé les avions auprès de Bombardier pour un montant de 206 millions de dollars (170 millions d’euros), puis va procéder à la modification des six Q400 de série, de manière à intégrer une version améliorée de son système de déversement de produit ignifuge.
La cabine sera également aménagée pour permettre le transport de passagers ou de marchandises ou des deux à la fois, ainsi que de l’évacuation médicale.

Un avion configuré en multimissions

Dans la configuration Q400 multimission, le réservoir de produit ignifuge peut être retiré et réinstallé sur le terrain en quelques heures. Ce système permet à l’avion de remplir d’autres rôles d’intervention d’urgence, de transport de passagers et de marchandises, d’évacuation médicale et de patrouille côtière sans compromettre ses capacités de lutte contre l’incendie.

Le Q400  de Bombardier peut être exploité sur des pistes non préparées, effectuer des approches à angle prononcé à l’atterrissage et des décollages sur piste courte, tout en pouvant atteindre une vitesse de croisière de 667 km/h et franchir 1.800 km. Il peut emporter 10.000 litres d’eau ou 9.000 litres de retardant, contre 6.000 litres d’eau pour le CL145.

Fabrice Morlon