Espoir que le BON SENS règne enfin sur notre Pays Qu’il règne aussi dans le devenir de la BA115

JOYEUX NOËL  à tous, EN HAUT VAUCLUSE

Que nous retrouvions l’Espoir,

L’Espoir que le BON SENS  règne enfin sur notre Pays

Qu’il règne aussi dans le devenir de la BA115 !!

l’ADQV

ALLUMEZ VOS TRANSPONDEURS

Nous militons depuis plusieurs années, pour que les aéronefs qui nous survolent allument tous leur Transpondeur. Ceci a deux avantages:

+augmenter leur sécurité et donc la nôtre au sol

+nous permettre de repérer automatiquement les plus bruyants.

Voici un document qui encourage même les petits avions à s’en équiper, vu l’encombrement actuel du ciel.

« Encombrement et multiplication des espaces aériens obligent, on peut se demander si l’achat d’un transpondeur ne permettrait pas de regagner un peu de liberté perdue. L’activité avion a depuis un moment franchi le pas et le transpondeur fait partie des équipements « standard » actuels. Par contre, les pratiquants des autres activités restent encore indécis.

Comment ça marche ? Il existe deux types de radars : primaire et secondaire. Le premier envoie dans toutes les directions des impulsions qui rebondissent sur les objets volants et calcule leur position en fonction du temps que met le signal à revenir. Le problème c’est que les objets restent non identifiés; il faut donc que le contrôleur confirme par radio la position de l’avion qu’il a en compte. 

Le mode-A correspond au radar secondaire, qui joue aux questions-réponses. Il interroge dans toutes les directions sur la fréquence 1030 Mhz. Les transpondeurs qui reçoivent ce signal répondent alors sur la fréquence 1090 Mhz avec le code octal à 4 chiffres attribué par le contrôle aérien et que le pilote a entré dans son équipement. Ainsi, le contrôleur voit sur son écran ce code s’afficher à côté du plot, ce qui permet de l’identifier formellement. Le pilote peut aussi appuyer sur le bouton IDENT, qui fera s’afficher le plot d’une manière particulière (couleur, surbrillance…). Ainsi, le contrôleur pourra différencier son vol des avions affichant le même code. Pour les vols IFR (qui sont dans l’obligation de déposer un plan de vol), les calculateurs des services de la navigation aérienne effectuent la « corrélation» entre le plan de vol déposé et le code attribué dans la clairance avant décollage. Ainsi, c’est l’indicatif de l’avion qui s’affiche sur l’écran à côté du plot, au lieu du code. 

Les transpondeurs A+C sont équipés d’une capsule barométrique (alticodeur), envoyant dans leur réponse l’altitude de l’avion au calage 1013, donc son niveau de vol. Les transpondeurs actuels permettent de choisir si le mode C doit être envoyé ou non, mais la réglementation impose de toujours le sélectionner, sauf instruction contraire du contrôleur ».

Lire la suite sur:

http://s289271336.onlinehome.fr/dossiers_ffvv/files/110603_NAT_PRESSE_Dossier_Transpondeur_Journal_Volez.pdf

Attendons-nous au pire:
Visitez le site des riverains de la Base Aéronavale de Landivisiau, sur laquelle il n'y a que des Rafales:

https://www.riverains-ban-29.fr/

COMME EUX, RASSEMBLONS NOS FORCES!!

Plan d'Exposition au Bruit (PEB) de la BA 118 Mont de Marsan

La BA118 est la base militaire de Mont de Marsan: 3 escadrons de 30 Rafales.


MONT DE MARSAN 26 Juin 2017 sur FRANCE BLEU


L’enquête publique concernant la révision du Plan d'Exposition au Bruit (PEB) de la BA 118 est lancée. Vous pouvez donner votre avis jusqu'au 20 juillet 2017.


L'actuel PEB date de 2001, c'est à dire avant l'arrivée des Rafales sur la base aérienne.


L'actuel Plan d'Exposition au Bruit de la Base Aérienne 118 date de 2001, c'est à dire avant l'arrivée des escadrons de Rafales. Il était donc indispensable de le réviser.
Ce PEB découpe le territoire en plusieurs zones, selon le niveau des nuisances sonores. De la zone A, la plus exposée, où les nouvelles constructions sont interdites, à la zone C, qui limite notamment l'installation de nouveaux habitants. Le nouveau PEB proposé par la préfecture étend notamment la surface des zones concernées par les nuisances sonores : 1157 hectares de plus que dans le plan actuel.


Mais pour la SEPANSO Landes, association défense de l'environnement, ce nouveau PEB ne va pas assez loin. L'association voudrait qu'une 4ème zone, la zone D, soit prise en compte. Cette zone D est facultative, et dans le PEB qui est proposé, la préfecture a décidé de ne pas la retenir. Pourtant, estime la SEPANSO, elle est essentielle. Elle n'empêche en rien le développement urbain, la construction de nouvelles infrastructures ou de lotissements, mais elle oblige à réaliser des travaux d'isolation acoustique en cas de construction nouvelles ou de rénovation. Selon les études réalisées, cette zone s'étend d'Ygos-Saint-Saturnin à l'ouest, jusqu'à Roquefort à l'est. Elle concernerait 28 communes, bien plus donc que les 8 inclues dans les zones A, B et C.


Relevé sur « INTERNAUTE »


« Ai-je bien fait ? : Oui, ai-je bien fait de conserver ma maison à mont-de-marsan ? Elle est toujours aussi belle, style landais, dans une impasse qui pourrait être tranquille... Mais voilà, depuis le "remaniement" des bases aériennes et l'apport d'avions, le bruit est intense, même parfois en ville, et je me pose la question…" //Chantal

du site MARITIMA Octobre 2018

Ils sont de retour sur la base aérienne d'Istres et occasionnent beaucoup de bruit alentours. « Ils », ce sont les avions Rafale Marine de l'aéronavale en exercice d'appontage de jour et parfois de nuit.

Les pilotes de l'aéronavale du porte-avions Charles de Gaulle viennent régulièrement s'entrainer sur le tarmac istréen de la BA 125. Pour cette fois, c'est la flottille « 11F » qui est le support d'entrainement avec ses 12 avions Rafale Marine, ses 12 pilotes plus une dizaine d'autres issus des 2 autres flottilles que compte la Marine Nationale, la « 12F » et la « 17F ». Le Charles de Gaulle ayant repris la mer la semaine dernière après 2 ans d'arrêt technique, il est temps pour ses pilotes de se remettre intensivement aux exercices avant de le rejoindre, « de retrouver ces sensations » dont celui complexe de l'appontage. Une « montée en puissance », c'est le terme avancé par le capitaine de Frégate Yvan qui commande la flottille.

REVEILLONS-NOUS avant d’être réveillés par les RAFALES

                 

Association de Défense de la Qualité de Vie et du
          Tourisme dans le Haut-Vaucluse

Association loi 1901 enregistrée à la Préfecture du Vaucluse

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Oct 18 / REVEILLONS-NOUS avant d’être réveillés par les RAFALES


Souvenez-vous des actions menées par notre association, en concertation avec nos élus. Faut-il en rappeler les acquis les plus significatifs ?
Blocage du P. E. B. (Plan d’Exposition au Bruit) qui menaçait la commune d’UCHAUX avec une dépréciation estimée à 30 % de la valeur de nos habitations.
Diminution du nombre de passages des avions de chasse de 27 500 mouvements par an à moins de 4 000.
Signature d’une Charte de Qualité de l’Environnement Sonore le 1/7/2002.
Promesse réitérée, de la non-implantation des avions RAFALES à ORANGE.


AUJOURD’HUI, nous risquons de tout perdre, car 24 avions RAFALES devraient être implantés sur la base d’ORANGE (Cf Déclaration du Commandant de la Base de Mai 2018). Ces avions sont beaucoup plus bruyants que nos actuels MIRAGES, notamment en Infrasons!. Ils ne seront pas là « pour faire joli »! Ils voleront et le bruit va considérablement augmenter sur nos têtes.


Face à ce risque, différentes attitudes demeurent possibles :
+Ne rien faire, l’hypothèse est totalement exclue.
+Refuser le scénario de l’arrivée d’un escadron de Rafales. Il est encore temps car le Gouvernement n’a pas encore pris de décision!

Nous avons fait savoir par média interposé, puis par différents courriers aux Ministères que nous ne voulons pas de Rafales à Orange :

+parce qu’ils font trop de bruit et notamment de forts infrasons dangereux (y compris pour les pilotes). Ces infrasons sont audibles à de grandes distances. Le Commandant le dit: « Il va falloir s’habituer à un autre bruit »?!.

+parce qu’ils survolent nos maisons et nos écoles maternelles et primaires (180 élèves).

+parce que nous avons déjà trop donné, en supportant des Aéronefs bruyants depuis 1938!!


NOUS AVONS BESOIN DE VOUS!! Adhérez à l’ADQVthv (Association de Défense de la Qualité de Vie et du Tourisme dans le Haut-Vaucluse):


correspondance: ( stopaubruit.hautvaucluse@gmail.com )—


blog (hautvaucluse.blogspot.com ) —mesures de bruit (http://www.eans.net)

Adressez votre cotisation (10 €) et votre e-mail à:

ADQV— 2 clos St Joseph—84100 Uchaux .

La réponse  du Président de l'Assemblée Nationale:

Notre Lettre au Président de l'Assemblée Nationale, suite aux annonces d'arrivée prochaine de RAFALES:

Uchaux, le 31 Mai 2018

à Monsieur le Président de l’Assemblée Nationale,

Objet: information sur l’affectation d’avions Rafales à la base BA115 d’ ORANGE.

Monsieur le Président,

    Permettez-nous de vous faire part de notre surprise de savoir que des avions Rafales vont être affectés à la BA115 d’Orange, alors que la Loi de Programmation Militaire 2019-2023 doit passer en Commission Mixte Paritaire dans les semaines qui viennent! Quel est le but de cette Information ?

Sachez aussi, que l’arrivée des Rafales est très crainte par la Population d’Orange et des environs, déjà soumise au manège quotidien des avions Mirage 2000 sur sa tête, avec une intensité de bruit entre 85 et 100 dB au sol. S’agissant d’une base aérienne insérée dans un tissu urbain déjà important et en cours d’augmentation constant, ceci ne parait ni écologique, ni raisonnable.

A titre indicatif, veuillez trouver ci-dessous le Communiqué adressé par notre Association aux journaux locaux.

Comptant sur votre soutien pour alléger les nuisances sonores de nos cités, veuillez, Monsieur le Président, accepter nos compliments.

JR COSTES

Président de l’ADQV

RAPPEL: La position de l'ADQV notifiée aux Journaux

L’armée de l’air tire en « RAFALES » !!!

Le 29 Mai, une « fuite » ( Defence Leak?) nous informait de l’arrivée programmée des Rafales en 2023 sur la BA115 d’Orange, dite pérenne ! Ceci avant que la Loi de programmation Militaire pour les années 2019-2025 ne soit définitivement adoptée; est-ce un moyen de pression sur la Commission Mixte Paritaire qui doit maintenant examiner la Loi !?

Souvenez-vous! il y a 20 ans : le transfert de l’escadron de formation des pilotes de la base de DIJON sur celle d’ORANGE.

Nous la supportions, tant bien que mal, mais les essais et les dangers liés à l’école de formation nous déchiraient les oreilles et nous inquiétaient au plus haut point.

Notre Association s’est progressivement révélée comme l’une des pièces maîtresses de la réaction de la Population. Le secrétaire général de la Préfecture a même reconnu au cours d’une réunion : « Vous connaissez mieux le problème que nous ».

Aujourd’hui, même scénario : l’arrivée des RAFALES est planifiée sans consultation préalable et sans attendre que la loi de programmation ne soit adoptée.

Mais désormais, nous disposons de moyens de mesures validés au niveau international et équipant les grands aéroports européens ce qui nous permet de quantifier, de façon incontestable, l’augmentation des bruits provoquée par les passages des RAFALES qui sont équipés de deux réacteurs, au lieu d’un seul sur les MIRAGES.

Outre l’insupportable accroissement des nuisances sonores sur un bassin de vie de 

80 000 habitants, un risque important nous semble être lié à l’augmentation potentielle du P. E. B. (Plan d’Exposition au Bruit). Nos actions ont permis de bloquer l’extension prévue, à l’époque, qui englobait le pays orangeois jusqu’à BOLLENE. En effet, il faut savoir que pour la vente ou la location d’un bien immobilier situé à l’intérieur du P.E.B., la mention doit figurer dans l’acte de vente ou le contrat de location; résultat : la valeur du bien concerné diminue d’environ 30 %, s’il existe toujours des candidats intéressés !

Nous avons le droit d’être informés et respectés sur nos lieux de vie, c’est dans la Constitution. Comptez sur nous pour faire valoir ce droit.

Vous pouvez vous manifester sur notre blog ( hautvaucluse.blogspot.fr ), prendre connaissance de nos actions et signer nos pétitions. Adhérez à l’ADQVTHV (Association de Défense de la Qualité de Vie et du Tourisme dans le Haut-Vaucluse)( stopaubruit.hautvaucluse@gmail.com ).

Des nouvelles de la Loi de programmation Militaire

« la LPM 2019-2025 programme des besoins à hauteur de 295 milliards d’euros, couverts de manière ferme jusqu’en 2023. Cela portera alors l’effort de défense à 1,91 % du PIB contre 1,78 % en 2017. Les ressources pour les années 2024 et 2025 seront précisées lors d’une actualisation prévue en 2021, prenant en compte la situation macroéconomique à cette date, dans l’objectif de porter l’effort national de défense à 2 % du PIB en 2025. »

du journal: La Tribune 7/08/18

L'innovation au bord de la route

C'est l'une des très grosse déception de cette LPM. 1 milliard d'euros pour le soutien à l'innovation (études amont), c'est peu, beaucoup trop peu. D'autant plus que le ministère des Armées prévoit 1 milliard d'euros... en 2022 (contre 730 en 2018). Le minimum du minimum aurait été d'atteindre 1,5 milliard d'euros. Selon nos informations, l'état-major aurait freiné la hausse des crédits d'innovation.

Dans un monde où les ruptures technologiques se multiplient, la France ne se met pas en position de gagner la guerre du futur. Elle se gagne pourtant dès aujourd'hui en mettant de l'argent, beaucoup d'argent - le nerf de la guerre. Florence Parly aurait pu incarner cette volonté de doter les armées de matériels disruptifs à l'horizon 2030. Il n'est pas encore trop tard. Mais il faut aller vite après une LPM 2014-2019 de

29 Mai 2018
La Loi de programmation Militaire n'est pas encore retournée à l'Assemblée Nationale, que l'on trouve cette "fuite"" sur le site suivant: http://www.defens-aero.com/2018/05/base-115-orange-accueillir-escadron-rafale.html.
La Base 115 consultée ne dément ni n'affirme, mais précise que la base 115 est devenue pérenne depuis l'installation des Formations qui ont remplacé la Légion étrangère à Orange.

EXCLUSIF !

Actuellement, l'armée de l'Air française dispose de six escadrons Rafale répartis sur la BA 118 de Mont-de-Marsan (ECE 1/30 « Côte d'Argent », RC 2/30 « Normandie-Niémen » et EC 3/30 « Lorraine »), la BA 113 de Saint-Dizier (EC 1/4 « Gascogne » et l'ETR 3/4 « Aquitaine ») et la BA 104 d'Al Dhafra (EC 1/7 « Provence »). Actuellement en « transition très avancée », nous explique-t-on, l'EC 2/4 « La Fayette » sera le prochain escadron Rafale à être officiellement mis en service cet été après avoir rendu ses derniers Mirage 2000N.

Ce nouvel escadron des Forces aériennes stratégiques (FAS) sera suivi dans quelques années par le cinquième escadron de chasse conventionnel, ou « RAF 5 », stationné lui sur la base aérienne 115 d'Orange-Caritat, située dans le sud de la France, dans le Vaucluse. En effet, d'après un document diffusé début avril 2018 et que s'est procuré Defens'Aero, l'armée de l'Air a confirmé l'installation d'un escadron Rafale sur la BA 115.

L'Etat-Major de l'Armée de l'Air y explique que « le projet de loi de programmation militaire 2019-2025 permet de consolider les éléments nécessaires à la mise à jour du plan de stationnement de l'armée de l'Air sur cette période ». Dans ce contexte, un escadron conventionnel de Rafale sera mis en place sur la BA 115 d'Orange en 2023 afin « d'assurer les missions de protection aérienne du sud-est de la France ».

L'arrivée de ces Rafale Air, dont le nombre exact n'est pas précisé, va transformer le paysage de la base puisque l'armée de l'Air demande « de bien vouloir initier dès à présent les travaux nécessaires à la réalisation de ce plan ». Par ailleurs, cela entraînera le retrait définitif des Mirage 2000C au cours de la même année, tandis que les sept Mirage 2000B seront transférés sur la base aérienne 133 de Nancy-Ochey, au sein de la 3ème Escadre de chasse sur Mirage 2000D.

Précédemment: 03 Décembre 1998:

Février 2018         PROJET DE LOI DE PROGRAMMATION MILITAIRE 2019 / 2025   

Extrait du  Dossier de Presse:

"L’aviation de chasse poursuivra sa transformation vers un modèle totalement polyvalent, adapté aux opérations actuelles et futures. La flotte RAFALE bénéficiera d’une modernisation de ses capacités offensives et défensives afin de permettre aux forces françaises de conserver leur capacité à entrer en premier dans un environnement non-permissif, en particulier face au développement des moyens dits « A2AD » (Anti access area denial). Dans le même objectif, de nouveaux pods de désignation laser seront livrés avant 2023 et les munitions seront modernisées après 2025. 

La flotte d’avions spécialisés de l’armée de l’Air (type MIRAGE 2000), modernisée en partie, sera maintenue en service jusqu’à la pleine polyvalence de la flotte de chasse.

 Le format de l’aviation de chasse (225 avions en parc dont 40 Marine nationale) sera préservé dans la durée avec la livraison de la totalité des 55 MIRAGE 2000D rénovés et la reprise des livraisons des avions RAFALE (28). De plus, une nouvelle tranche de 30 RAFALE au standard (F4) sera commandée en 2023 et doit être livrée d’ici 2030. 

Le programme SCAF (système de combat aérien futur) couvrira le développement et la réalisation des systèmes visant à prendre la suite des capacités du RAFALE. Une décision sera prise dans le cadre de la LPM pour développer en coopération un drone de combat ou un nouvel aéronef.

Une coopération européenne accentuée:
L'Initiative Européenne d'intervention lancée par le président de la République le 26 Septembre 2017, ...cherche à renforcer la capacité dess Européens à agir ensemble; ...elle ne vise pas à créer de structure supplémentaire à celles déjà existantes en multilatéral, ni à organiser d'exercice supplémentaire; elle s'appuiera sur des structures et des postes existants...
Les opportunités offertes par des mécanismes comme le fond européen de défense FED seront pleinement exploitées"

Souhaitons que l'entrainement de nos avions se fasse ainsi plus volontiers aux frontières de lEurope, là où il sera le plus utile et le plus dissuasif. JRC

15/01/2018

Dassault a livré 9 Rafale (1 à la France et 8 à l’Égypte) en 2017, conformément à ses prévisions, contre 9 Rafale (6 à la France et 3 à l’Égypte) en 2016. Il a également livré à la France, en 2017, 1 Rafale Marine rétrofité au standard F3.

Au 31 décembre 2017, le carnet de commandes de Dassault porte sur 101 Rafale (31 France et 70 Export) et 52 Falcon (incluant des Falcon 5X), contre 110 Rafale (32 France et 78 Export) et 63 Falcon au 31 décembre 2016.

Gil Roy

La France commande six bombardiers d’eau Dash 8 Q400

BOMBARDIER-CONAIR-DASH 8 Q400MR-SECURITE CIVILE

Le ministère de l'intérieur a confirmé, lundi 15 janvier 2018, la commande de six Q400 multimissions auprès de la société Conair. La décision fait suite à une annonce du gouvernement en date du 25 juillet 2017, qui souhaite renouveler la flotte vieillissante des bombardiers d'eau de la Sécurité Civile.

Les six appareils ont été commandés par Conair à Bombardier et seront modifiés avant d'entrer en service à partir de 2019 dans la Sécurité Civile © Ministère de l'intérieur

C’est un événement dont se réjouit la Sécurité Civile, en charge de la lutte contre les feux de forêt. Et pour cause : c’est la première fois en dix ans que sa flotte d’avions bombardiers d’eau est renouvelée, alors que les fameux et efficaces Canadair CL145 et Trakker vieillissent et représentent des coûts de maintenance élevés. Un rapport du Sénat précisait déjà en 2006 que, « en 2020, les 9 Tracker devront être mis hors service, ainsi qu’une grande partie des Canadair. »

Il aura fallu attendre 2017, année particulièrement marquée par les incendies qui auront dévasté 19.000 hectares de forêts, pour décider de l’achat de nouveaux bombardiers d’eau.

8.000 heures de vol et 10.000 largages

En 2017, l’activité de la flotte des bombardiers a connu une hausse de 120% en heures de vol (8.000 au total) et de 190% en termes de largages (10.000) par rapport à la moyenne décennale. Ces événements ont fini de convaincre le ministère de l’intérieur de signer une commande à 400 millions d’euros. Six Dash 8 Q400 multimissions viendront rejoindre les deux appareils similaires mis en service en 2003.

Le premier appareil devrait être livré à la Sécurité Civile « avant l’été 2019″ précise le communiqué de presse du ministère de l’intérieur.

Les Q400 modifiés seront doté d’un système de largage de produit ignifuge et pourront emporter des passagers et/ou du fret et permettront l’évacuation médicale © Ministère de l’intérieur

Six Q400 modifiés par Conair

La commande a été passée à la société Conair, qui exploite la plus importante flotte d’aéronefs à voilure fixe de lutte contre l’incendie dans le monde. Fondée au Canada il y a près de 50 ans, la société a développé plusieurs produits de lutte aérienne contre l’incendie et détient des certificats de type supplémentaires pour la modification d’appareils en avions de lutte contre l’incendie.

La société canadienne a commandé les avions auprès de Bombardier pour un montant de 206 millions de dollars (170 millions d’euros), puis va procéder à la modification des six Q400 de série, de manière à intégrer une version améliorée de son système de déversement de produit ignifuge.
La cabine sera également aménagée pour permettre le transport de passagers ou de marchandises ou des deux à la fois, ainsi que de l’évacuation médicale.

Un avion configuré en multimissions

Dans la configuration Q400 multimission, le réservoir de produit ignifuge peut être retiré et réinstallé sur le terrain en quelques heures. Ce système permet à l’avion de remplir d’autres rôles d’intervention d’urgence, de transport de passagers et de marchandises, d’évacuation médicale et de patrouille côtière sans compromettre ses capacités de lutte contre l’incendie.

Le Q400  de Bombardier peut être exploité sur des pistes non préparées, effectuer des approches à angle prononcé à l’atterrissage et des décollages sur piste courte, tout en pouvant atteindre une vitesse de croisière de 667 km/h et franchir 1.800 km. Il peut emporter 10.000 litres d’eau ou 9.000 litres de retardant, contre 6.000 litres d’eau pour le CL145.

Fabrice Morlon

L'USINE NOUVELE 11/02/2017

Les Rafale de l'armée de l'air française ont beau être performants, ils ne peuvent pas être partout. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle le ministère de la Défense a acté la rénovation à mi-vie de 55 Mirage 2000D à la fin 2015. Dans le cadre de cette mise à niveau, Assystem vient d'être chargé du développement d'un banc de tests dédié "à la visualisation" des chasseurs français, indique un communiqué.

La mission de l'entreprise française d'ingénierie consistera à mettre technologiquement à niveau le banc d'essais existant dans le but de mettre à disposition un outil répondant aux exigences actuelles de certification et de sécurité. Assystem livrera ses nouveaux bancs dès 2017. Pour Stéphan Alquier, directeur de l'agence de Gradignan (Gironde), ce sont la "connaissance du produit et la compétence des équipes" qui ont favorisé l'attribution du contrat.

Janvier  2018
Depuis plusieurs années, nous disposons d'un Sonomètre normalisé, qui enregistre tous les mouvements aériens d'Uchaux La Galle; c'est un instrument irréfutable qui nous met en bonne position de discussion avec la BA115.
N'hésitez pas à consulter le site européen www.eans.net pour y retrouver nos nuisances sonores.
Exemple d'enregistrement fin Août 2017, où les valeurs atteignent 90 à 100 dB. Une tronçonneuse à portée de main fait 100 dB!!

8/09/2017----COMMUNIQUE  A  DESTINATION  DES ADHERENTS   ET  SYMPATHISANTS  DE  L’ ADQVTHV

(Association de Défense de la Qualité de la Vie et du Tourisme dans le Haut Vaucluse) 

Ne vous ayant  pas réuni comme traditionnellement en cette fin d’année, et il nous parait opportun de vous donner quelques nouvelles.

Comme chacun peut l’observer (et notre système de mesure de bruit le met également  en évidence (site internet www.eans.net)) les nuisances générées par la Base d’Orange, bien que  toujours trop importantes, sont un peu moins intolérables que les années précédentes. 

Cette situation s’explique, selon nous,  par l’effet conjugué, 

-du contexte politique  de Défense de la France et en particulier des Opérations Extérieures qui mobilisent de nombreux avions de combat, 

-du taux croissant d’attrition des Mirage,

-des contraintes budgétaires concernant les Armées,

-et également, nous le pensons profondément, de l’action de votre association.

Naturellement, nous ne nous satisfaisons pas  de cette situation et nous voulons, en particulier absolument empêcher l’arrivée des Rafales sur la Base, ce qui serait catastrophique pour notre Région et qui, aujourd’hui constitue néanmoins une menace très sérieuse à moyen terme. A cet effet, nous entendons bien engager de nouvelles  actions sous l’impulsion de notre nouveau Président, Jean-Raymond COSTES qui vient de remplacer Charles BARAIL, à qui nous rendons hommage pour son dévouement et son dynamisme qui ne lui ont  pas fait défaut pendant les 4 années qui viennent de s’écouler. Dans ce cadre, nous pensons qu’il est indispensable d’accueillir de nouveaux adhérents au sein de notre  Bureau, pour renouveler nos idées, nos modes de fonctionnement, nos plans de communication, nos moyens d’action etc…, aussi nous invitons tous ceux qui sont intéressés par la problématique des nuisances générées par la Base et plus généralement de la qualité de la vie, à nous rejoindre (Tél JR COSTES 06 70 65 49 76).

 Nous tenons à préciser que le temps à consacrer à l’Association par ceux qui voudraient bien s’engager dans cette voie est éminemment adaptable en fonction de l’emploi du temps de chacun et que  les travaux à réaliser  sont toujours définis sur la base du volontariat au sein du Bureau.  

Pour nous permettre de mieux vous connaître, nous vous suggérons de nous écrire sur  internet stopaubruit.hautvaucluse@gmail.com.

La Vice-Présidente

Bon d'adhésion de 10 € à adresser à ADQVTHV  85 Clos St Joseph 84100- UCHAUX

Je verse 1O Euros  -  20 Euros – autre : montant à préciser         Euue ci-joint)

Assystem fournira les bancs de tests pour la rénovation des Mirage 2000D

PIERRE MONNIER AÉRONAUTIQUE , DÉFENSE PUBLIÉ LE 11/02/2017 À 09H0 Le groupe d'ingénierie français Assystem a signé un contrat pour développer un banc de tests pour les Mirage 2000D à Thales. Ce contrat s'inscrit dans le cadre de la rénovation à mi-vie de 55 Mirage 2000D de l'armée de l'air française.

 

Les Rafale de l'armée de l'air française ont beau être performants, ils ne peuvent pas être partout. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle le ministère de la Défense a acté la rénovation à mi-vie de 55 Mirage 2000D à la fin 2015. Dans le cadre de cette mise à niveau, Assystem vient d'être chargé du développement d'un banc de tests dédié "à la visualisation" des chasseurs français, indique un communiqué.

La mission de l'entreprise française d'ingénierie consistera à mettre technologiquement à niveau le banc d'essais existant dans le but de mettre à disposition un outil répondant aux exigences actuelles de certification et de sécurité. Assystem livrera ses nouveaux bancs dès 2017. Pour Stéphan Alquier, directeur de l'agence de Gradignan (Gironde), ce sont la "connaissance du produit et la compétence des équipes" qui ont favorisé l'attribution du contrat.